【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“全年銷量近10萬輛?！比绻麅H就總量而言，這樣的表現(xiàn)可能在商用車市場并不算驚艷，但是，2024年全年12個(gè)月同比均保持高速增長的紀(jì)錄，環(huán)顧整個(gè)商用車細(xì)分市場，也少有出其右者。所以，新能源輕卡前景如何，主機(jī)廠與用戶已經(jīng)用行動(dòng)給出了答案。當(dāng)然，即便2024年沒有搭上新能源輕卡快速增長的東風(fēng)，在市場需求不斷增長的背景下，進(jìn)入新的一年，機(jī)遇依然存在。至于誰能夠更上一層樓，不妨先通過工信部第391批新車公示，我們來一探究竟。

江淮汽車HFC1030PUEV1

重汽/比亞迪率先發(fā)力 純電動(dòng)占據(jù)主導(dǎo)

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第391批公示中，共有11家企業(yè)共申報(bào)新能源輕卡（含小微卡）底盤13款，較390批數(shù)量減少近一半。其中，中國重汽與比亞迪分別以ZZ1047K3414Z145EVD4、CDW1045G331DZHBEV與BYD1040A3BEVC5、BYD1040A3BEVC4兩款底盤車型領(lǐng)銜申報(bào)，其余品牌及車型則是廣汽日野1款（YC1040FHEFCEV）、宇通汽車1款（ZKH1047P1BEVLJ2541）、奇瑞商用車1款（SQR1033BEVH31-E）、山東凱馬1款（KMC1033BEVP305D）、陜汽輕卡1款（SX1048EV341N1）、江淮1卡1款（HFC1030PUEV1）、東風(fēng)商用車1款（H1120BEV）、東風(fēng)輕卡1款（EQ1040EACEVJ7）、金龍客車1款（NJL1042BEV1A）。

比亞迪BYD1040A3BEVC5

中國重汽CDW1045G331DZHBEV

雖然從底盤的申報(bào)數(shù)量來看，第391批公示并沒有體現(xiàn)出新能源輕卡備受追捧的現(xiàn)狀，但是，著眼于細(xì)節(jié)，不難看出該細(xì)分市場在新的一年中仍將上演精彩角逐，而各方勢力也正蓄勢待發(fā)。比如，來自傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的領(lǐng)頭羊江淮汽車、中國重汽、東風(fēng)輕卡，還有跨界者金龍客車、廣汽日野，以及由乘用車背景的比亞迪、奇瑞商用車。可以說，能夠代表新能源輕卡各方勢力的品牌均已到齊，接下來就是你方唱罷我方登場見招拆招的實(shí)力比拼。

東風(fēng)輕卡H1120BEV

在這輪的新車申報(bào)中，除了廣汽日野申報(bào)了一款燃料電池載貨汽車底盤，其余車型均為純電動(dòng)，從側(cè)面反映出，未來市場中，純電動(dòng)依舊是各主機(jī)廠重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，也將是終端用戶的首選車型。

廣汽日野再推新品 多技術(shù)路線產(chǎn)品并進(jìn)

正如前文所述，廣汽日野申報(bào)的YC1040FHEFCEV燃料電池載貨汽車底盤，是第391批公式中唯一一款非純電的輕卡底盤車型。其外形尺寸長、寬、高分別為5990mm×2100mm×2930mm，軸距3360mm，輪胎規(guī)格7.00R16LT 8PR，前后鋼板彈簧片數(shù)組合提供有1/1+1、2/5+3、2/3+2可選，滿足了不同場景下的用戶載貨需求。動(dòng)力系統(tǒng)方面，其搭載漢德車橋TZ230XS-HD002驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出峰值功率165千瓦，動(dòng)力電池則由廣州巨灣提供適配，氫燃料電池由廣東清能新能源提供配套。

廣汽日野YC1040FHEFCEV

需要指出的是，這是廣汽日野繼第388批公示首次申報(bào)輕卡底盤后再次申報(bào)同類車型，所不同的是，首次申報(bào)YC1040FHEBEV底盤是純電動(dòng)載貨汽車底盤，而此次申報(bào)為燃料電池載貨汽車底盤。由此，不難看出，廣汽日野正在加大對新能源輕卡業(yè)務(wù)板塊的投入力度，努力構(gòu)建多技術(shù)路線并進(jìn)的產(chǎn)品矩陣，聯(lián)系其在其他業(yè)務(wù)板塊的市場表現(xiàn)，如此落子，不得不說，廣汽日野既需要足夠的技術(shù)積淀，更需要一定的勇氣。

廣汽日野YC1040FHEBEV

此外，第一商用車網(wǎng)注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是第391批中的YC1040FHEFCEV前臉與第388批中YC1040FHEBEV的封閉式造型有著明顯區(qū)別，不免讓人猜想，廣汽日野已經(jīng)擁有多個(gè)駕駛室平臺(tái)，而后續(xù)將會(huì)有更多不同技術(shù)路線的相關(guān)產(chǎn)品面世。

陜汽輕卡聯(lián)手地上鐵 數(shù)智化運(yùn)營添新選擇

在燃油車時(shí)代，為了更加深入用戶使用場景，不乏相關(guān)廠商與其他品牌方的聯(lián)名款車型，意在給予用戶更多的信心和承諾保障，這一點(diǎn)，在進(jìn)入輕卡新能源化的過程中，也被不少廠商反復(fù)使用。而陜汽輕卡在第391批公示中申報(bào)的SX1048EV341N1純電動(dòng)載貨汽車底盤，便是其中之一。

從公示信息可知，其車身長度為5920mm，而寬度和高度均提供了非常多的尺寸可選，比如，車寬可以是1995mm、2020mm、2050mm、2070mm、2100mm、2120mm、2150mm，車高則可從2300mm、2350mm、2800mm、2850mm、2900mm、2950mm、2980mm、3000mm等尺寸中根據(jù)自身需求選擇，前后鋼板彈簧片數(shù)組合有3/3+2、3/5+2、3/8+6、1/1+1、2/3+2、2/2+1、2/5+2、3/5+3、8/8+6，可見，即便是面臨復(fù)雜的使用工況或場景，這款底盤也均能滿足客戶的需求。

陜汽輕卡SX1048EV341N1

動(dòng)力方面，其搭載漢德車橋TZ220XS-HD002驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率120千瓦，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池?？吹竭@里，似乎并沒有什么特別之處。但是，從其展示的公示圖片來看，頗具未來感的封閉式前臉上“地上鐵”三個(gè)字分外顯眼，也道出了其可能作為定制款車型入列這家新能源物流數(shù)智化運(yùn)營服務(wù)商。由此，也側(cè)面印證了這款底盤車型在科技感方面的獨(dú)到之處，為其他運(yùn)營商的選購提供了新選擇。

結(jié)語

盡管新車底盤的申報(bào)數(shù)量，是衡量新能源輕卡市場熱度的重要指標(biāo)，但是，其并不能細(xì)致的反映出市場中的某些變化。比如，技術(shù)路線的側(cè)重點(diǎn)、市場新玩家的加入，以及某款底盤車型在核心配置方面的分布式選擇等等，從這些方面來看，第391批公示看似相對平靜的2025年開局，暗流涌動(dòng)，各個(gè)廠家正在為新一年的市場爆發(fā)式增長蓄力。