第一商用車網(wǎng)  張緒強

在2019北京道路運輸展上，宇通發(fā)布了其面向中型客車市場的新產(chǎn)品——宇通新7系。

新7系是宇通客車通過技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新傾心打造的全新平臺模塊化產(chǎn)品， 是宇通通過大量市場調(diào)研，為解決當前市場上中型客車普遍面臨的無特色、體驗差、同質(zhì)化嚴重和運營壓力大這四大痛點，而推出了的一款國際化、有特色、體驗佳、價值高的產(chǎn)品。

那么，宇通新7系究竟有何升級、有何亮點？請看第一商用車網(wǎng)為您帶來的測評報道。

外觀：與國際接軌

宇通新7系可以說在方方面面都在對標歐洲主流客車產(chǎn)品，這種對標，開始于外觀。

宇通新7系的造型注入了國際化元素，讓這款車獨具氣質(zhì)。在整體造型上，新7系全車采用流線、靈動的整車線條設(shè)計，從側(cè)圍到前圍一氣呵成，再加上后圍具有家族化特征的貫穿式尾燈設(shè)計，形成了宇通別具一格的設(shè)計DNA。

此外，宇通新7系的前大燈采用全LED大燈設(shè)計，造型別致的前組合燈，使其神態(tài)更加堅毅與果敢；轉(zhuǎn)向燈使用的是流光轉(zhuǎn)向燈，在業(yè)內(nèi)獨樹一幟，28個LED燈逐漸亮起與車的方向轉(zhuǎn)變形成一種同步的效果，因此顯示效果也獲得了提升。后視鏡采用新型兔耳后視鏡設(shè)計，可保證鏡面完全分布在雨刮區(qū)域，從而改進雨天后視鏡視野，提高雨天行車安全。

宇通新7系整車的尺寸為：8970mm×2530mm×3425mm，行李艙容積為4.3m3，相對舊款車型大幅提升，其側(cè)艙門高度增高了8cm，取放行李更方便。車身四周都有攝像頭，可為駕駛員提供360°環(huán)視影像。

新7系車身采用宇通開發(fā)的碰撞吸能結(jié)構(gòu)（該結(jié)構(gòu)獲得河南省科學進步二等獎），可有效減少正面碰撞對駕駛員以及乘客的傷害。車身頂蓋骨架與側(cè)圍骨架采用新型鏈接盒子件，使得頂蓋骨架與車身骨架的抗剪切力增大了50%，大大減少了車輛發(fā)生側(cè)翻或者被削車頂時的變形量。

當然，宇通新7系為提高安全性所做出的努力還不止這些。

內(nèi)飾：主打智能化與人性化

宇通新7系在內(nèi)飾方面主打智能化和人性化。

首先，宇通新7系的車身寬度相比于前代產(chǎn)品增加了30mm，因此其通道寬度達到了410mm，超過了高一級等級要求60mm，乘客前后通行更方便。座椅采用豪華乘客椅，駕駛員座椅更是采用全氣囊座椅，碰撞發(fā)生時可后移80mm，安全又舒適。車內(nèi)內(nèi)飾采用模塊化設(shè)計，數(shù)年后內(nèi)飾老化時，能夠?qū)崿F(xiàn)3小時快速更新。

宇通新7系內(nèi)飾的最大亮點體現(xiàn)在駕駛區(qū)。在駕駛區(qū)，新7系采用人機工程技術(shù)布置各種常用操縱件，位置伸手可及，操控舒適、輕便，配合轎車化多功能方向盤、10.4寸集成中控等設(shè)計，可大大提升駕駛員操控便利性，有效緩解駕駛疲勞感。

值得注意的是，宇通新7系的儀表盤為全液晶顯示，大小為12.3寸，集成了胎壓監(jiān)測、集中潤滑、蓄電池電量監(jiān)控等車輛系統(tǒng)信息。

車內(nèi)噪音控制方面，宇通新7系通過骨架NVH仿真技術(shù)+能量解耦+專用吸音材料，讓車內(nèi)噪聲相比老產(chǎn)品下降了1.3dB（分貝）。

車內(nèi)使用全新集成凈化系統(tǒng)空調(diào)，不僅可以在5-10分鐘內(nèi)快速降溫，并將車內(nèi)各處溫差控制在0.6℃以內(nèi)，還可以快速去除車內(nèi)PM2.5，其搭載的2.0空氣凈化系統(tǒng)，凈化效率可達99%。

底盤：更節(jié)油更安全

動力方面，宇通新7系可選國五動力，也可選國六動力，在2019北京道路運輸展現(xiàn)場展出的這款車搭載的是玉柴YCS06270-58發(fā)動機，該發(fā)動機排量為6.2L，最大輸出功率270馬力。

底盤方面，宇通新7系的最大創(chuàng)新體現(xiàn)在后橋的C型托臂結(jié)構(gòu)?？朔欣钆摳缮娴戎刂乩щy，宇通新7系后橋四氣囊懸架由直托臂結(jié)構(gòu)改進為大跨距C型托臂結(jié)構(gòu)，跨距加大68%，氣囊加大9%，彈簧提供的抗側(cè)傾性能提高50%以上，直線行駛更平穩(wěn)平順，Z向加速度等效均值Leq值低至101.7dB，相對老產(chǎn)品提升3.05dB，基本與賽特拉（102.03dB）持平。

同時，宇通新7系還創(chuàng)新應(yīng)用了液力緩速器，這樣既提升了制動效果，又有效改善了緩速器制動衰減的問題。不僅如此，新7系還配備了更高級的ABS+ASR+ESC(ESP)電子控制安全系統(tǒng)，安全性進一步加強。

最后，宇通新7系采用多重節(jié)能新技術(shù)，比如車身采用新材料降重約800kg、搭載智能空調(diào)、憑借藍芯二代實現(xiàn)智能換擋、采用低風阻技術(shù)等，實現(xiàn)油耗降低10%以上，全生命周期內(nèi)可節(jié)約成本8萬元。

結(jié)束語：

在中型后置客車市場，宇通的市場占有率已經(jīng)逼近60%，可謂實至名歸的霸主。宇通新7系的到來，能夠讓宇通延續(xù)輝煌嗎？我們一起關(guān)注。