第一商用車網(wǎng) 鄭林海

MPV市場(chǎng)競爭激化，如何使產(chǎn)品脫穎而出，成了各車企苦心鉆研和思考的重點(diǎn)。

隨著國內(nèi)二胎政策開放和消費(fèi)升級(jí)，以及油價(jià)的攀升，MPV正逐漸成為家庭購車消費(fèi)的新焦點(diǎn)。為此，上汽大通投入很大的研發(fā)力度，推出個(gè)性化定制車型大通G50，備受市場(chǎng)關(guān)注。近日，第一商用車網(wǎng)小編試駕了這款全系車型將于2月28日正式上市的上汽大通G50。

C2B個(gè)性化定制車型 5種座椅格局可選

目前，上汽大通G50上市的首發(fā)款車型有6座和7座布局兩種，全系車型將于2月28日正式推出。而該車首發(fā)款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為9.18萬-12.38萬元。

此次，小編試駕的車型為G50首發(fā)款自動(dòng)豪華版7座紫色版車型。通過前期調(diào)研，在可選配的7種顏色中，這種夢(mèng)幻般的紫色車型，在用戶的意向選擇中排名前三，相信會(huì)有不錯(cuò)的銷量。接下來，小編為大家解析下這款紫色版大通G50。

我們?cè)诳匆豢町a(chǎn)品時(shí)，第一關(guān)注點(diǎn)一定是顏值。汽車品質(zhì)固然同樣重要，但第一印象不過關(guān)，也就不會(huì)有之后的故事了。這款紫色版MPV就顏值上而言，還是可以吸人眼球的，前臉采用八邊形大嘴進(jìn)氣格柵，大量橫向亮銀鍍鉻飾條貫穿其中，LED大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)豐富，與前進(jìn)氣格柵融為一體。車身顏色是這輛車的點(diǎn)睛之筆，夢(mèng)幻和現(xiàn)實(shí)穿插的紫色，搭配G50的車身，已無需太多其他裝飾。

車身側(cè)面的線條布置較為簡單，作為一款以家用為主的MPV，簡約的設(shè)計(jì)反而更能贏得用戶的心。此外，G50的后門采用了側(cè)開式車門，這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上較為貼近家用的理念。G50的車身尺寸（長、寬、高）分別為4825mm×1825mm×1778mm，軸距為2800mm。

只從尾部看來，讓人感覺G50只是一款小巧的車型，空間容量應(yīng)該不大。實(shí)則不然，7個(gè)成年人坐上車后，后備箱仍可以放下4個(gè)行李箱。相比同級(jí)別車型，G50在車內(nèi)空間上很有優(yōu)勢(shì)。

不過MPV車型也普遍存在一定的使用劣勢(shì)，雖然有著大空間和更多的座椅，但往往第三排空間在大部分時(shí)間并不會(huì)使用。這時(shí)，大尺寸就會(huì)變得相當(dāng)雞肋，這也是在MPV中普遍存在的問題。上汽大通也意識(shí)到了這一問題，并進(jìn)行了改進(jìn)，G50的第三排座椅在不使用時(shí)是可以收起的，增加了后備箱的空間。除此之外，G50有5種座椅布局車型可供用戶選擇，分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，以滿足不同用戶的多種需求。小編試駕的這款G50，座椅布局為2+2+3車型。

內(nèi)飾方面，大通G50內(nèi)飾以黑色基調(diào)為主，中控臺(tái)采用的是主流的T型設(shè)計(jì)，操控和布局方面較為合理；且G50率先提供四屏聯(lián)動(dòng)功能，即高清12.3寸娛樂觸摸大屏、7寸液晶儀表屏、C-HUD抬頭顯示屏，再加上配備的斑馬智能車載系統(tǒng)，使用語音或者觸控，都可聯(lián)動(dòng)顯示各種娛樂導(dǎo)航等功能信息。

安全方面，G50配備了前氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾的三重保護(hù)。而作為一款個(gè)性化定制車型，G50可供用戶定制的配置，包括有電動(dòng)尾門、自適應(yīng)巡航、360°高清全景影像、64色氛圍燈、高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，等等。用戶可根據(jù)需求定制自己想要的配置。這樣避免花了錢，買到自己不想要的配置。就這方面來說，該車性價(jià)比還是挺高的。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱 輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況

本次小編試駕的這款大通G50，動(dòng)力搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DCT雙離合自動(dòng)變速箱。此外，該車還可搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配6MT變速箱的動(dòng)力組合。

小編試駕的目的地為玉龍雪山，路線以直行道和彎道為主。在直行道上，測(cè)試了G50的緊急制動(dòng)。通過測(cè)試，小編對(duì)這款MPV的制動(dòng)效果較為滿意，車輛很容易操作，車內(nèi)的噪音也小，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音；而遇到紅綠燈口停止再起步時(shí)，車輛提速較快，雙離合變速箱的自動(dòng)換擋也很平順，操控順暢。

據(jù)上汽大通的工作人員介紹，G50的側(cè)傾穩(wěn)定性不錯(cuò)。小編便也進(jìn)行了測(cè)試，在彎道上保持60km/h不減速過彎，說實(shí)話，這種速度加上角度接近90°的彎道，著實(shí)讓小編驚了一把，所幸結(jié)果還好，方向盤轉(zhuǎn)向很輕松，車身也很穩(wěn)，駕駛時(shí)重心也沒有太偏移。

因?yàn)槁肪€特殊，所以沒有機(jī)會(huì)嘗試高速運(yùn)行，不過G50在時(shí)速80km時(shí)，車輛的減震效果顯現(xiàn)，無甚顛簸感。底盤調(diào)校方面，這款上汽大通MAXUS與國際知名調(diào)校公司Mira共同調(diào)校的G50，底盤表現(xiàn)扎實(shí)而富有韌性，兼顧操控精準(zhǔn)和乘坐舒適；舒適性上，對(duì)路面顛簸起到了很好的過濾效果，車內(nèi)幾乎感受不到雜亂的細(xì)碎振動(dòng)。

結(jié)語

綜合來看，大通G50是一款可以家用為主，商用為輔的MPV車型。從配置和功能上來說，已經(jīng)可以滿足家庭消費(fèi)的多種需求。

此外，雖然上汽大通是MPV行業(yè)的后起之秀，但G50擁有出色的產(chǎn)品力，以及同級(jí)別車型獨(dú)一無二的C2B個(gè)性化定制。尤其，作為一款10萬級(jí)別的MPV，面對(duì)國內(nèi)同級(jí)別的車型，大通G50在上市后的成績將會(huì)如何?小編也頗為期待。