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2024年最后幾個月，我國新能源重卡銷量紀錄接連被刷新，年末兩個月銷量均破萬輛，這其中，占比最大的新能源牽引車無疑是所有小細分市場中最為亮眼的存在。

進入2025年，新能源重卡市場能否繼續(xù)狂飆？關鍵還是要看新能源牽引車。

請看第一商用車網(wǎng)帶來的新能源牽引車市場觀察。

1月新增5605輛，環(huán)比下降42%，同比增長143%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年1月，全國共新增新能源牽引車5605輛（本文數(shù)據(jù)來源為重型貨車北斗營運證入網(wǎng)銷量口徑，非交強險口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比去年12月份下降42%，同比則繼續(xù)增長，增幅達到143%。從增幅來看，1月份新能源牽引車市場交出環(huán)比降、同比增的成績單，銷量較去年12月份減少接近4000輛。實際上，由于上一輪重型貨車以舊換新補貼政策在2024年12月31日截止，當月新能源牽引車銷量可以說是沖上了云霄，新能源牽引車，乃至新能源重卡整體銷量在今年1月份會有明顯的環(huán)比下滑早已是意料之中。第一商用車網(wǎng)同時分析認為，由于上年底的“沖量”有一定的滯后性（上營運證滯后），今年1月份新能源牽引車較高的銷量與同比增速其實也“沾了光”。

1月份，全國31個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）其中有29個省份都有新增新能源牽引車，其中單月新增超百輛的省份達到12個，排名首位的上海市1月份新增新能源牽引車超千輛，山西、河北、河南等省均超400輛。從區(qū)域市場來看，雖然整體銷量不及去年年末幾個月，但2025年1月份新能源牽引車市場也算基本延續(xù)著前幾月的火熱狀態(tài)（如下圖）。 

徐工近千輛摘新年首冠，三一/重汽暴漲4倍領漲

根據(jù)北斗入網(wǎng)新增數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年1月份，有10家企業(yè)新能源牽引車銷量超過100輛，其中9家企業(yè)銷量超過300輛，5家企業(yè)銷量超過500輛，銷量超過600輛的企業(yè)都有4家。徐工以927輛摘得2025年新能源牽引車市場首個月榜銷冠；三一和重汽分別以882輛和702輛分列2、3位；解放排名第4位，銷售674輛；排名5-7位的陜汽、江淮和東風銷量均超400輛，分別達到526輛、471輛和416輛；福田、遠程和宇通分別以368輛、319輛和110輛排名月榜第8-10位。

與2024年12月份相比，今年1月份新能源牽引車月榜前十成員保持不變，但排名發(fā)生了巨大變化，前十成員無一保持上月排名不變，變化如下：徐工、重汽、陜汽和遠程等企業(yè)排名均上升了一位，江淮則上升了2位，從12月份月榜第8位上升至1月份月榜第6位；與此同時，有五家企業(yè)月榜排名出現(xiàn)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)排名下滑了2位，可見如今新能源牽引車市場競爭的激烈程度。

從同比增速來看，1月份新能源牽引車市場主流企業(yè)大多實現(xiàn)增長，多家企業(yè)繼續(xù)保持翻倍增長。其中，三一、重汽、福田同比分別暴漲428%、475%和314%，爭相領漲；解放、陜汽和東風1月份銷量同比分別大漲145%、199%和181%，跑贏新能源牽引車整體增速；徐工和江淮也實現(xiàn)翻倍增長；與此同時，銷量前十中也有企業(yè)出現(xiàn)同比下滑。

從市場份額看，2025年1月份，有4家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的徐工和三一份額均超過15%，分別達到16.54%和15.74%；重汽和解放2025年首月分別搶到新能源牽引車市場12.52%和12.02%的份額；排名第5位的陜汽月度份額也接近10%，達到9.38%。

2025年1月份，排名6、7位的江淮和東風新能源牽引車銷量均超400輛，月度份額分別為8.40%和7.42%；排名8、9位的福田和遠程份額分別為6.57%和5.69%；排名第10位的宇通份額為1.96%。值得一提的是，1月份，新能源牽引車市場相鄰企業(yè)間的差距都不大，多組“鄰居”份額差距都不足1%，差距最小的解放和重汽僅相差了0.5%，兩家企業(yè)1月份銷量僅相差不到30輛。由此也可見，新能源牽引車市場的競爭在2025年新年伊始就非常激烈。

結(jié)束語

2025年的第一個月，新能源牽引車市場交出了同比大增143%的成績單，5605輛的銷量也是史上最高的1月份，這些都預示著，2025年1月新能源重卡整體表現(xiàn)不會差，能達到多高呢？